在共享出行领域，摩拜单车和ofo单车是两个颇具代表性的品牌，它们在理念和策略上各有不同，形成了激烈的竞争。摩拜强调的是“共骑共享”，提供统一的自行车服务，而ofo则主张“以1换N”，鼓励用户将自己的自行车加入共享行列。
在资本层面，摩拜单车和ofo都获得了千万级的融资，两家公司之间的较量在资本实力上难分伯仲。摩拜单车由红杉资本、高瓴资本等投资，而ofo则得到滴滴的战略投资，尽管戴威的创业经验可能不如胡玮炜丰富，但双方创始人在各自领域都展现出独特的竞争力。
在模式上，摩拜的重型自行车模式与ofo的轻型模式形成了鲜明对比。摩拜单车通过自主研发和严格的质量控制，提供了25公斤重的实心车胎，而ofo则是通过回收和改装自行车，采用机械锁进行简单管理。成本方面，摩拜单车的初始成本高昂，而ofo则通过校园回收和单车共享降低成本。
然而，盈利与成本之间的平衡是决定企业能否长久的关键。ofo在校园市场的用户量大，成本回收较快，而摩拜单车在面对高成本和低使用率时面临挑战。摩拜单车的创始人坦诚对于盈利的困惑，且面临较高的损毁率和用户行为问题。
ofo的致命缺陷在于其机械锁系统，容易被破解和滥用，而摩拜单车的GPS定位问题也影响了用户体验。两者都受限于特定的运营环境，摩拜无法进入小区，而ofo则难以走出校园。
对于未来的发展，摩拜和ofo的竞争将更加激烈。摩拜可能利用押金积累的资金池与ofo展开竞争，而ofo则依靠滴滴的支持寻求更大的市场。然而，共享单车市场的发展并不只依赖资本和流量，政府的角色以及城市基础设施的完善同样关键。共享单车的最终出路，可能在于与公共自行车的互补，而非单纯的竞争。